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因此目前看来，只要能够实现资本流动、货币兑换等等，货币全球化某种程度上便实现了，一味追求货币的全球统一，只会增加全球性灾难的可能性。货币追求稳定性，但任何一种货币都无法承担全球统一并长期持有带来的波动风险。这是货币稳定性与流动性之间的悖论。

仔细揣摩听证会的细节，会发现美国政府和议员躲藏在对Libra稍许“敌意”背后的暧昧态度，他们更多地是在讨论，Facebook是否适合演绎发行方这个角色？Libra的金融属性如何定义？Libra如果横空出世，该不该戴上美联储的紧箍咒？听证会上，几乎没有人直接反对这一“新物种”的出现。

新京报记者 倪伟 编辑 贾文程封面新闻记者 梁波 谢凯 陈彦霏5月22日起，南阳日报官网于当天发布的一则题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道，随后文章刷屏。5月24日上午，封面新闻致电青年汽车集团总部。该集团宣传处工作人员证实，河南南阳项目确系该集团投资。目前，水氢发动机还在实验室，尚未推上市场。庞青年董事长座驾是否也是加水可以跑？这位工作人员回应：“我们董事长不开车！”

面对libra冲击波，中国应有自己的“备胎计划”。Libra的出现，已然宣告“超级主权货币”渐行渐近，这对于人民币显然构成了超级的不对等，尽快培植出我们自己的数字货币，当下已是刻不容缓。数字货币“备胎计划”的推进，需要监管部门审时度势、周密布局。除应积极统筹国有金融的研发力量，还应尽快整合对传统金融具备强大赋能的科技金融平台的力量——让他们尽快参与数字货币的研发、管理和流通等环节，共同承担金融安全保卫战的重任。

封面新闻：这项专利是董事长的还是公司的？青年汽车：专利具体情况我还不清楚。是董事长的还是公司的，我还不清楚。到时候统一回复吧。回应三：新生事物有质疑正常封面新闻：水氢车与其他燃油车有什么区别？青年汽车：燃油车采用传统能源，我们这个采用水加进去之后，通过化学反应产生氢气，然后氢气进入电机，他就能跑。原理就是这样，具体技术路径我不太清楚。

2017年8月，带领长安汽车迎来十年黄金发展期的徐留平被调往中国一汽，出任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。一场由徐留平主导的振兴计划由此拉开帷幕。要想振兴中国一汽就必须进行市场化改革。市场化改革第一刀则挥向了人事层面。徐留平上任之初就提出了竞聘机制，发动了一场以上率下的人事改革。首先是正职岗位竞聘，其次是普通管理岗，最后是关键技术岗。